交通部：关注“长三角物流运行不畅”问题，确保通行证全国通行

自3月疫情在全国多点散发以来，物流人见过的最多也最让人无奈的新闻就是“各地高速路口关闭、劝返”的相关信息了。众所周知，高速劝返或关闭是为了实现两个目的：1、防止疫区病例扩散 ；2、将车辆集中到部分路口进行检查。这本是一件可以被理解的事，但在实际执行中，司机们会发现有两个最大的问题：

一是信息没有统一的官方公布渠道，而且一个省内的不同市，甚至不同区落实的政策是不统一的，这就导致信息的互通完全靠“问”和“试”，问，指反复问目的地工厂；“试”，指自己去高速试试看，顺利则通行，不顺利则或绕路，或被劝返，或堵在路上，而即便是靠问、靠试得来的信息也有可能第二天完全变掉。因此在这段时间内，司机被困在高速上无法返回、饮食住宿都成问题的新闻比比皆是，货物通行不畅，司机的生活也无法保障。

|货车司机被困高速新闻

二是政策过于“散装”，不同地区有不同的通行证，办理渠道五花八门，司机除了要卡着点做核酸之外，还要额外处理通行证问题。一来一去，耽误的时间更多了。再加上上周开始集中出现的货车司机病例，现在跨省市运输更难了，搜索各个省市的货车入市政策，入眼皆是封路、劝返。道路千万条，到底哪条路是货车司机可以走的？

交通部点名长三角货运不畅

所幸经过了半个月的乱象，交通运输部终于表示要解决物流运行不畅问题了。4月7日，交通运输部召开物流保障协调工作机制会议，国家发展改革委、工信部、公安部、商务部、卫健委等机制成员单位参加会议。会议研究部署了做好货运物流保通保畅工作。会上主要提了三个要求：通行证全国通行、地区政策统一和管控信息互联共享。

会议指出，针对目前出现的部分地区货运物流不通不畅问题，交通运输部、公安部等部门加强统筹调度，督促指导各地科学规范设置公路防疫检查点、分类精准实施通行管控、完善货车司机服务保障，全力做好医疗、民生、能源、农资等重点物资运输保障工作，取得初步成效。但部分地区政策落实不到位、层层加码的问题仍然存在，长三角等部分涉疫地区物流运行不畅问题较为突出，必须采取更加切实有效措施，着力打通堵点卡点，保证全国物流运行顺畅，加强货车司机服务保障。

会议强调，要针对当前货运物流存在的突出问题，立即部署落实务实有效举措，确保“一断三不断”（“一断”是指坚决阻断病毒传播渠道；“三不断”是公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断），切实维护人民群众正常生产生活秩序。

五点保通保畅要求

一是严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，严禁擅自关停高速公路服务区，确保全国交通运输干线畅通。

二是要建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度，确保通行证全国通行。

三是要依法依规制定通行管控措施，不得层层加码、一刀切，确保通行管控政策统一。

四是要及时为货车司机提供餐饮、如厕等基本生活服务，加密设置核酸检测点，确保货车司机服务措施到位。

五是要加强区域协同、信息互通，做到统一汇总，及时发布，确保管控信息互联共享。

会议要求，要加强路网监测调度，健全部省站三级联动调度机制，及时调度拥堵缓行的收费站；加强路网运行信息发布，引导公众合理规划出行；加强对各地统筹调度，压实地方主体责任，“一事一协调、一事一处理”，确保各项措施有效落实，确保问题有效解决，切实保障货运物流畅通和产业链供应链安全稳定。

会后，物流保障协调工作机制办公室及交通管控与运输保障专班，与长三角、东三省等重点涉疫地区开展多轮视频会商，加强统筹调度，督促政策落实，强化保通保畅，加强服务保障，全力做好重点物资运输工作，进一步维护经济社会发展和人民群众正常生产生活秩序。

通行证何时全国通用？

对于通行证扩大适用范围的要求，长三角一些地区已经有所动作了，接下来就看何时能完全落实了。

浙江：

集卡车司机近3天内2次核酸检测阴性、14天内未到过中高风险地区且“健康码”为绿码的，由省海港集团对集卡车发放电子版“海港集团防疫通行证”（以下简称集卡车通行证），作为全省道路通行和进港作业的凭证。集卡车通行证在全省范围有效，浙江各地对持有集卡车通行证的集卡车，不得实施禁入、限行、劝返等措施。

上海：

长三角地区（上海、江苏、浙江、安徽三省一市）对《上港集团防疫通行证》视同为当地通行凭证（具体以当地疫情防控措施为准）。4月6日起，《上港集团防疫通行证》的核酸采样记录可以衔接全国范围内核酸检测机构的数据，请驾驶员随时确认自己的核酸报告的状态处于有效期内。

内陆运输环节的数字化还有多远？

而对于管控信息互联共享的要求，现在尚未看到官方统一的查询或发布动作，但我们也看到，疫情期间其实很多线上化、数字化的动作都在加快，包括各地区的“xx发布”公众号，包括很多港口的线上化平台（上港的EIR、宁波的易港通、深圳ePort等等）都在改善物流人的信息获取体验。相信未来在公路运输这一环节的信息互联互通只是时间问题。

另外，昨天还有一条重要消息，中共中央、国务院发布了《关于加快建设全国统一大市场的意见》，提出大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。这对于港航前中后各个环节，包括订舱、报关、拖车、仓储、码头堆场服务等领域的数字化企业都是一个积极信号。

你对这次交通部会议的三个重点要求怎么看？觉得目前的集卡运输环节离政策和信息互通还有多远？欢迎留言反馈。